گزارش عملکرد حمل و نقل دریایی (شماره 4)

توسطdouraghi 2 ماهپیش

گزارش عملکرد تجارت دریایی جهان از مورخه 31 اکتبر الی 28 نوامبر 2017

 

فله خشک

با توجه به اینکه شاخص فله از تاریخ 24 اکتبر روند نزولی شروع نمود، این روند تا تاریخ 16 نوامبر دچار توقف نشد و شاخص را به 1361 واحد رساند. اما سیر صعودی پس از این تاریخ، در آخرین محاسبه در 28 نوامبر آنرا به 1506 واحد رسانده است. رشد 145 واحدی این شاخص در طی دو هفته ممکن است چشمگیر بوده باشد لیکن آنرا از نقطه اوج خود در 24 اکتبر (1588 واحد) دور نگاه می دارد.

با توجه به روند اوج و سقوط نمودار BDI در سال 2017 می توان پیش بینی نمود که این شاخص کماکان به رشد خود ادامه دهد اما در کل سیر نزولی در پیش می گیرد.

نکته ای که اینجا به چشم می خورد آن است که تمامی کشتی ها با افزایش نرخ حمل روبرو بوده اند که در این میان capesize های 170.000 تنی همانند همیشه پیشتاز رشد شاخص بوده اند، با 119 واحد افزایش به 3659 واحد رسیده اند. در رده بعدی به ترتیب Panamax های 90.000 تنی با 21 واحد افزایش (1320 شاخص کل)، Supramax های 70.000 تنی با 6 واحد افزایش (929 شاخص کل) و در نهایت Handysize های 40.000 تنی با 1 واحد افزایش (620 شاخص کل) در رده های بعدی قرار دارند.

نکته دیگر آنکه بیشترین افزایش نرخ حمل تنها در قراردادهای شش ماهه دیده می شود و نرخ قراردادهای 1 ساله ثابت بوده و قراردادهای 2 ساله نیز با کاهش روبرو می باشند. این، خود نشان دهنده عدم اطمینان نسبت به آینده فله خشک و احتمال کاهش قیمت های حمل می باشد.

شاخص BDI (فله خشک بالتیک)

شاخص BDI (فله خشک بالتیک)

 

کانتینر

Shanghai Shipping Exchange در آخرین شاخصی که از SCFI در تاریخ 24 نوامبر منتشر نمود، مسیر صادراتی شانگهای به خاورمیانه را با 225 واحد کاهش نسبت به 27 اکتبر، 401 اعلام نمود. با توجه به اینکه این شاخص روند صعودی کوتاهی را ثبت نمود و پس از آن به سرعت سقوط کرد، به نظر نمی رسد قیمت های حمل از چین به خاورمیانه در آینده ای نزدیک دچار افزایش شوند و تنها امید خطوط کانتینری توقف در سیر نزولی شدید این شاخص است که آنرا به حد بسیار پایینی رسانده است.

شاخص دیگر نرخ حمل در مسیر چین به خاورمیانه، CFFI، که در 27 اکتبر 633 واحد را ثبت نموده بود نیز پس از افت شدید  در 3 نوامبر (544 واحد) و رشد دوباره در هفته بعدی در نهایت شاخص کل 517 واحد را در تاریخ 24 نوامبر به ثبت رسانید که آنرا به پایین ترین نرخ خود در 2 ماه اخیر می رساند. در ذیل می توانید نرخ های تقریبی حمل از مبادی چین به بندر عباس را مشاهده نمایید. 

POL

POD

USD/OF 20’

USD/OF 40’

Qingdao

Bandar Abbas

515

580

Shanghai

Bandar Abbas

515

635

Ningbo

Bandar Abbas

435

485

Shenzhen

Bandar Abbas

410

460

Tianjin

Bandar Abbas

565

620

Guangzhou

Bandar Abbas

485

565

 

اما در سطح جهانی، شاخص New Contex، به طرزی عجیب همانند گزارش قبل هیچ تغییری را در خود به ثبت نرسانیده است و همان 401 واحد 26 اکتبر را منتشر نمود. و اما شاخص Harpex تغییرات به مراتب شگفت انگیز تری را نسبت به New Contex تجربه نموده است. پس از آنکه این شاخص در 4 نوامبر به پایین ترین میزان خود در 2 ماه اخیر رسید (473 واحد) ، با رشد روبرو شد و بر خلاف گزارش قبل رشد 5 واحدی را به ثبت رساند، که با توجه به نرخ های حمل در میان کشتیهای کانتینر بر با ظرفیت مختلف ،کشتی های 700 TEU (افزایش درآمد روزانه به میزان 100 دلار)، 1700 TEU (افزایش درآمد روزانه به میزان 50 دلار)، 2500 TEU (افزایش درآمد روزانه به میزان 100 دلار)، 3500 TEU (افزایش درآمد روزانه به میزان 500 دلار) با افزایش درآمد روبرو بوده اند و کشتی های 6500 TEU نیز شاهد 150 دلار کاهش درآمد بوده اند. می توان نتیجه گرفت که همانند گزارش قبل، باز هم کشتی های کانتینر بر کوچکتر برنده افزایش درآمدها بوده اند. 

تانکرها

اینبار به نظر می رسد بیشترین افت قیمت ها را بعد از شاخص نرخ حمل کانتینری چین به خاورمیانه، تانکرهای کثیف داشته اند. شاخص تانکرهای تمیز بالتیک  – که حامل فرآورده های پتروشیمی سبک از جمله LPG  و نفتا هستند- ا افزایش روبرو بوده است و از 528 واحد در 31 اکتبر به 611 واحد در 28 نوامبر رسیده است. این در حالیست که رقیب همیشه برنده او یعنی شاخص تانکرهای کثیف بالتیک (BDTI) – که حامل فرآورده های پتروشیمی سنگین از جمله سوخت، روانکارها و واکس ها هستند- اینبار با 72 واحد کاهش به 799 رسیده است. به نظر می رسد فاصله این دو رقیب همیشگی کمتر و کمتر می شود.

 

شاخص BCTI و BDTI (نرخ حمل تانکرهای کثیف و تمیز بالتیک)

شاخص BCTI و BDTI (نرخ حمل تانکرهای کثیف و تمیز بالتیک)

دسته بندی ها ::
  تحلیل اقتصادی, حمل و نقل کانتینری, دسته‌بندی نشده, فله خشک
این پست به اشتراک گذاشته شد 0 بارها
 000

لغو پاسخ

لطفاً ایمیل درگاه پرداخت خود را وارد کنید .